入坑骑行已近一年，在这段时间里，我历经了选车、换车、单飞、团练，还遭遇了爆胎、摔车骨折等情况。虽然没参加过比赛，但经历也算颇为丰富。骑行只是我的业余爱好，每周我会骑行大约 150 公里，在骑行圈中，这个里程数只能算是勉强及格。作为一名刚脱离新手期的骑行爱好者，我有一些小小的建议要送给那些想要入坑但又纠结如何选车的骑友。

　　自自行车发明以来，它从最初的交通工具，逐渐演变为健身器材，近年来，由于“圈”文化的盛行，又为其增添了社交属性。 既然考虑到选车问题，想必已经将通勤车排除在外了吧。再排除掉折叠车、死飞车等小众种类，剩下可供选择的就只有山地车和公路车了。 其实，山地车和公路车下面还有细分，比如山地车有软尾和硬尾之分，公路车中有平把、弯把、砾石公路等类型，还有跨界的山马等。

　　山地车，正如其名，可以在山地等路况很差的环境中骑行，必赢其前叉带有减震，坐姿相对更加挺直，因此舒适度很高。轮胎宽厚，外出骑行基本无需担心爆胎问题。但也正因轮胎宽、厚、重，山地车的速度相比公路车会慢很多。

　　公路车，是为速度而生。为了追求速度，各方面都要做到极致。骑行姿势为了符合空气动力学，减少前方空气阻力，需要趴得很低。必赢轮胎又细又薄，在减少风阻的同时，还能加快起步速度。但也因为轮胎的问题，抗冲击能力极差，它对行驶的路面环境要求非常高。不小心压到路面上的小坑洼或者小石子，都可能导致爆胎。我平均每骑行 400 到 500 公里就会爆胎一次，运气不好的时候，甚至会连续两天爆胎。

　　不过，既然是给新手建议，我还是想把砾石公路车（俗称瓜车）加入到备选行列中，这很可能也是我下一辆要换的车。瓜车的外形几乎和常规公路车一模一样，最明显的区别就是轮胎比常规公路车宽很多。还有一点，瓜车大多都是单牙盘，骑行变速只需要考虑飞轮升降档就行，大大降低了新手的适应时间。况且，大多数公路车骑友在平路上也几乎用不到小牙盘。

　　最后总结一下，预算在 3000 以内的话，就不要考虑公路车了，这个价位的山地车还是不错的。如果是以社交为目的骑行，那也没得选，只能跟着圈子走。剩下的情况，我只建议入手瓜车，它兼顾了山地车和公路车的优点和缺点，没有特别突出的长处，也没有明显的短板。但不管你是想健身、通勤，还是想融入公路车的圈子，都是没问题的。必赢再者说，我们又不是专业运动员，没必要太追求速度。安全、省心才是我们最需要注意的，作为一个因摔车导致骨折的过来人，我对安全无比重视。最后告诫大家，骑行运动速度较快，相较于常规锻炼，风险比较高。上路一定要遵守交通规则，骑帅不骑快，只有保证安全才能骑得更久！