今年年初以来，福建网友在人民网“领导留言板”投诉有关住宅小区电动自行车安全隐患的留言渐增，福建省信访局积极转办诉求件，各地市也陆续开展相关整治行动。

　　连日来，人民网记者走访福州、厦门等地住宅小区发现，居民的安全意识普遍提高，但对于如何安全停放和充电却了解不多，比如地下车库和架空层能不能停放电动自行车、停车和充电场所该如何选址、要不要搭建遮雨棚等等。整改后相关配套建设跟不上，也给居民和基层带来困扰。

　　“9号楼、10号楼提出反对意见，就把充电桩设置在我们13号楼前面，符合消防规范吗？”福州市鼓楼区五凤山庄小区三期13号楼业主周女士提出疑虑，“我们这边只有一条进出口通道，而且很窄，充电设备没有雨遮，安全隐患很大。”

　　据了解，五凤山庄小区建于2000年初，早期为方便管理，三期业主把非机动车集中停放在9号楼和10号楼下的架空层。随着时间推移，这两栋楼下的架空层停了300多部电动自行车，并加装了四五十个充电设备。

　　今年年初，9号楼和10号楼业主提出，不能将全小区的电动自行车集中在这两栋楼下，并提出另寻场地停放和充电。

　　3月，福州开展集中整治电动自行车消防安全违法行为，该小区9号楼和10号楼业主更加坚定了将电动自行车移出架空层的想法。

　　五凤街道、白龙社区、小区物业实地查看后，先后商定出四个方案：一是将8号楼南侧绿地硬化，改建成停车、充电场所；二是在13号楼西侧增设充电设备和停车点；三是将电动自行车分流至各楼栋下的架空层；四是在小区外部建设停车点和充电设备。

　　由于各种原因，四个方案均未被落实。3月31日，9号楼和10号楼业主将架空层充电桩断电，小区物业临时在13号楼西侧增设了21个简易充电设备。

　　该小区业主蔡女士表示，充电设备的数量远远无法满足居民的充电需求，导致小区内不时出现飞线充电现象。

　　在推进住宅小区集中停放、充电场所建设中，社区、街道等基层部门也碰到一些困难。五凤街道白龙社区工作人员沈先生介绍，一是居民参与率、配合度不高，导致建设方案迟迟无法确定；二是老旧小区公共空间不够，要牺牲部分绿化；三是建设经费不足。

　　目前，福州市鼓楼区五凤山庄三期在2号楼和3号楼之间规划了一块空地，计划用于建设停车、充电场所，将搭建遮雨棚、配齐消防设施，预计费用2万元。鼓楼区住房保障和房产管理局、五凤街道以及白龙社区正在积极推进相关工作。

　　“小区地下车库停放了不少电动自行车，还存在无序停放现象，有些电动自行车直接停放在疏散通道，甚至停在汽车车位旁。”厦门市同安区禹洲大学城小区业主李先生反映，“小区超标无牌车很多，车库消防设备老旧，万一发生火灾事故，后果不堪设想。”

　　在禹洲大学城小区地下车库，电动自行车停放不规范，“防火门”没有防火功能。小区业主供图

　　据李先生介绍，禹洲大学城小区共有25栋住宅楼，于2013年全部交房，常住人口大约1.5万人。目前，该小区内的电动自行车多数停放在地下车库，并在地面充电。

　　接到群众反映后，厦门市同安区信访局立即将信访件转办至属地街道——美林街道。

　　美林街道工作人员介绍，禹洲大学城小区建设之初未规划设置非机动车停放点，目前小区住户4555户，非机动车约2500多部，小区确实存在地下车库违停电动自行车的情况，物业多次进行规整。

　　与此同时，同安区消防救援大队联合美林街道、社区居委会和小区物业，针对禹洲大学城地下车库停放车辆问题召开现场会，要求强化电动自行车管理：一是物业安排两个工作人员专项整治非机动车占用消防通道问题；二是定期维保，确保消防设施完好有效；三是督促物业管理单位落实消防安全主体责任。

　　不久前，厦门市同安区还发布《关于加强居民住宅电动自行车火灾防范工作的通告》，要求严厉打击电动自行车违停充电行为，规范建设电动自行车停放充电场所等。

　　美林街道相关负责人表示，下一步将在小区地面选址建设非机动车停放场所并配套充电设备，由小区物业对接同安区建设与交通局落实相关建设事项，解决业主安全停车、充电需求。

　　根据《高层民用建筑消防安全管理规定》《福建省消防条例》，有三类电动自行车停车、充电行为是“严禁”的：一是严禁电动自行车进楼进梯入户，二是严禁电动自行车在走廊、疏散通道、楼梯间、电梯间、公共门厅和安全出口处停放及充电，三是严禁私拉电线月以来，福建福州、厦门等地纷纷开展相关整治行动，严厉打击电动自行车违停充电行为。

　　记者在走访中发现，仍有不少居民对“电动自行车如何在住宅小区安全停放和充电”存在疑问，也有不少居民表示，如果相关配套建设跟不上，电动自行车的规范停放、充电问题就无法彻底解决。

　　据了解，目前多数住宅小区没有设计专门的电动自行车停放、充电场所，只能对现有的场地进行改造。因此，无论是老旧小区还是新建小区，都存在电动自行车停车难、充电难的问题。

　　同时，小区居民、基层部门对电动自行车集中停放、充电场所的建设也存在诸多疑问。

　　不少居民提出，架空层和地下车库到底能不能作为电动自行车停放、充电场所？对此，福州消防支队高级工程师杨贺明表示，没有法规或技术标准禁止，但是要规范停放，并做好消防措施。“有条件的话，应尽量将电动自行车停放和充电场所设置在户外。”杨贺明说。

　　该如何选择电动自行车集中停放和充电场所呢？杨贺明建议，场所首选户外，确保火灾不会直接影响到建筑内的人员；其次，要防止大面积蔓延，尽量分散停放，并做好车位的分组设置，比如每10-20辆车为一组，相邻组间设置分隔墙。

　　电动自行车集中停放和充电场所该如何建设？杨贺明表示，如果设置在建筑内部，比如架空层、地下室，必须在停放点和楼梯间、疏散通道，及汽车库之间用实体墙隔开；如果设置在户外，尽量与民用建筑间隔6米，没有条件的老旧小区可以“见缝插针”，并在临近建筑一侧用实体墙隔开。同时，配备相关的消防设施，比如简易的喷淋和报警系统。必赢登录此外，充电设施要选择智能充电，具备自动断电功能，避免长时间充电带来的安全隐患。

　　对此，杨贺明认为这是必要的。一是安全，暴晒或者雨天会带来聚热自燃、潮湿短路等安全隐患；二是创造好的条件，群众才愿意到集中停车点停放，真正杜绝乱停放问题。

　　如何兼顾安全和便利，成为电动自行车停放、充电场所建设的难点。在小区内建设，需要场地和改造经费；利用小区外部的公共停车点，停车的便利性就受到影响。杨贺明建议，应将电动自行车停车、充电场所的建设指标纳入住宅小区的规划中。

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